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B777エンジン破損事件 ーこの際MRJ開発再開と徹底促進をー[2021年02月22日(Mon)]
MRJ開発の再開だけなく徹底促進すべきだ、いくら愚鈍で売国の日本の政治でも。米コロラド州デンバーでのユナイテッド航空B(ボーイング)777エンジン破損事故は単なる部品落下ではない深刻なモノ。日本の国土交通省も同系列エンジンを使うJALとANAの計32機の運行停止を指示したが各社は指示の前に停止と。
 既に日本国内で同様の事故が起きていたのに遅すぎたのは、どうせ米国へのコビ・ソンタクだろうよ、自国民の生命財産をイケニエにする。関係者を処分せよ、売国観光政策をナカナカ止めなかったハト派の公明党の国土交通大臣を筆頭に。

●追記
 オランダでも貨物用B747ー400型の同系列(同会社)エンジンが破損し一部が落下、負傷者が出たと。同じプラット&ホイットニー(P&W)社製のPW4000型エンジンと。オランダのマーストリヒト発ニューヨーク行き貨物便。       ・・・・・追記終わり

 さて、評判の悪い小型機のカナダのボンバルディア社のみならず大所のボーイング社の飛行機も信用できないのが明確化した、少なくともエンジンでは。
 この際に日本政府は旧称MRJ、現在はMSJとか呼ばれる三菱小型ジェット機の開発を再開するに留まらず徹底促進せよ。需要減少期に最適な小型機だが、この際に私が強く望む国内専用短距離型を造らせよ、日本の航空関連産業を弱体化させて仁川空港利権を守ろうとする韓国の意向を無視してさ! 朝鮮系スパイジャーナリストとおぼしき青木が反対するくらいだから、MRJは重要なのだろうよ。もっとも、ポツダム宣言も出た後では、もう時間が無いがな。遅すぎたのだ、全て。
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