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JR各社コロナで苦戦 ー値上げ好機だが安倍政権では運営はムリー[2020年08月01日(Sat)]
JR各社がコロナ渦で苦戦、最大規模の東日本も数値公表後初の純現金収支の赤字と。逆に言えば長年の悲願?の値上げ(消費増税分転嫁等を除く)と輸送力増強用投資増加の絶好の機会のはずだが、あの無能な安倍政権ではダメだろうな。運賃値上げは人の動きを減らしリモート勤務を促進する道具となるし、旅行を促すにもJRの投資が重要で原資が必要だからだ。値上げの救済策として割引率の高い時差通勤定期の新設等の手がいくらでもあるし、それこそ長年待ち望まれた政策だったのだ。
 そして、第一に日本の鉄道は世界一のレベルの運行を世界的にも低すぎる運賃で提供しており、いわば日本人は鉄道に寄生しているから、私は「差し当たって鉄道運賃2倍、長期的には3倍」と唱えている。日本人はアマリに安いカネで鉄道を搾取してきたわけだ、神にタダ乗りしているように。それが悪名高い国鉄職員というクサレ子役人を放置した言い訳でもあろうが。
 値上げで金が増えてミニ新幹線の一つでも出来れば開業ブームのTV報道で否が応でも旅行熱が高まる、該当路線だけでなく。新幹線開業ブームでバス旅行まで大幅に増えるのを見れば分かる。旅行とは行きたいと思う魅力を感じるから行くのであって、一時的なアリバイ造りのお役所仕事の人殺しGOTOキャンペーンの割引で増えても一過性で局所的だろう。だからこそ、小手先ではない鉄道投資などが必要なのに、安倍政権は口では観光立国を唱えながら発足当初から私の首都圏国際空港アクセス鉄道強化案を放置、東京五輪決定後すら何もしなかった。無能の極致だ。果ては旅行促進と称して「GOTOキャンペーン」でコロナ渦を全国に広げて結局は旅行も経済も破壊した。
 しかし、これは政治では世界最低の無責任で卑怯な日本人自身が招いた結果だから、徹底的に苦しめば良いのだ、懲りるまで。だが、一万年来の政治愚鈍の日本人には改善は見込めないから、オシマイ。その終わりを認識させるための苦しみだ。正に天罰。見てオレ。神をイケニエにした罰は自分らがイケニエになると言うことだ。
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