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再活用されぬ700系 ー海外支援最適車両引退ー[2019年04月15日(Mon)]
ムダ死にとはこの事かね。海外の中高速鉄道支援用に最適の一世代古い新幹線「のぞみ型」700系車両が今年度末(令和元年度末)で東海道新幹線から引退、東京では見られなくなるようだ。山陽新幹線「こだま」等への転用で少数は再活用されようが、更に重大な役目が待っていたはず、多くの700系車両に。その点に関して言えば、「ムダ死に」か。
 日本で引退しても海外で、例えば新興国と称する国々(多くは後進国)の新しい準高速鉄道、高速鉄道の暫定(練習)開業用や各駅停車用などに100キロ台(200キロ以下)の中速・準高速運転で再活用すれば、極めて安い上に安全安心で言う事なしだったのに、無駄に廃車され続けてついに東海道(東京・新大阪間)から消えるとは。全くバカバカしい。
 日本企業は技術最高、経営(企業統治)最低。現場最高、本社無能。特に海外展開で完全に愚鈍といわれるが、この700系の話を聞くと日本人の政治(統治)愚鈍も極まれりだ,安倍の愚かさは言うまでも無く。

 これらは10年以上前から唱え説明し続けている事だ(2008年3月26日初掲出の文章が閲覧可能)。10年たっても言うことが聞けないとは、日本も支援を受ける側も神を軽視してばかりなのだな。神に逆らっていることが分からないのか。
 新幹線のみならず、日本製中古鉄道車両は数的にも豊富、価格競争力も安全性・信頼性も最高なのに、無駄にスクラップされ続け危険な3流パクリ品の新品車両を輸出したい中韓を喜ばせるだけとは。正に売国安倍政権に相応しいテイタラク、というより眉韓に最適な売国スパイ政策だ、日本人が好きな。正に「令和(れいわ)元年度」に相応しい話だ、「隷倭(れいわ)」に・・・。


 後に残る新しい「のぞみ型」N700系のグループは現時点では4両単位の分割(短編成化)に不向きだったり、曲線での姿勢制御装置などの高性能だが複雑な機構だったりと、例え余っても後進国支援向けではないとも感じる。東京から消える700系(旧700系)は差し当たっては最後の海外での中高速鉄道支援用の切り札だったろうに。それを自らドブに捨てて「海外インフラ輸出は成長戦略の柱」と抜かすのだから、全く日本人らしい井の中の蛙、世間知らず、というよりタダの大馬鹿か大ウソつきだ。

 あいかわらず、反日国を喜ばせることだけは上手いスパイ野郎の集まりだな,日本は。いや、日本はモウ無い。滅んだ方が良いのだ、コンなニセモノの奴ら。神をイケニエにした上に寄生して巨額の利益を得てもまともな償いもしない悪魔の手先だからな。遠慮なく消えてくれ、さっさと。
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