定年後の過ごし方、生き方

何だ「航空修行」とは・・・
ある日、テレビ番組欄を見ていて、冬季五輪ばかりで何も興味を惹くものがないなとみていたら、日テレの番組タイトル内のが気になりました。
航空修業？　ANAステイタスポイント？
何だ「航空修行」とは・・・
航空機（飛行機）の「修行」とは、ANAのSFCやJALのJGCなどの上級会員資格（ステイタス）を獲得するために、1年間（1〜12月）で集中的に飛行機に搭乗し、必要なプレミアムポイントや回数を稼ぐ活動のことです。
観光ではなくステイタス獲得自体が目的で、数十万円の費用と多大な時間・体力を費やすため「修行」、行う人を「修行僧」と呼びます。
ふーん、知らなかった

そして聞き慣れない言葉「ANAステイタスポイント」とは。

番組では、旅する旅人タレント風間俊介が日本国内をただ、飛行機に乗るだけが目的で、羽田から山口、そして沖縄と渡り歩き羽田に、翌日はイスタンブールに飛んでいました。
飛んだ4日間に密着した、旅と情報？、グルメ番組でした。

ここで気になったのが2つ
一つは、私の知らなかった言葉「ANAステイタスポイン」？
2つ目は「全日空がトルコに飛んでいる」の？

海外旅行卒業してからとんとフライトはご無沙汰します

最後の海外旅行(2014年)、ハワイのマウイ島ホエール・ウォッチングを終えてから国内旅行に専念してきました。
国内旅行ではできるだけ、列車を使って旅してきました。
本州から遠い、北海道や沖縄や四国高知県は、これまで無意識ですが貯まっていたマイルを使っていました。
但し、沖縄の場合、手元の残っているマイルを消化するよりも、大手旅行社の「エァー＆ホテルパック」のほうが割安になるので自分のマイルはまだとってあります。
現在、残っているのは、ユナイテットマイル、二人国内往復一回分(ANA)と、デルタのマイル二人国内往復(SKY)一回分だけです。
これは今年中(2026)、使い切る予定でいます。
梅雨明けの7月に、ANAで鳥取を予定しています。
鳥取県は西の米子は行ってますが、県庁所在都市「鳥取」はいまだ未踏の地、陸路で行くには時間もお金もかかるので、この時のためにマイルを残しておきました。

そして全く同じですが、佐賀県は通過するだけで、宿泊したこともないので、今年は是非、佐賀を予定しています。
しかし、鳥取でユナイテットマイルを使い果たしていますので、デルタのスカイマイル(SKY)で福岡へ行き、電車で佐賀市に入る予定です。
博多・佐賀間は特急電車で39分、2,300円です。
宿も佐賀ではなく、博多周辺のほうが多く、安いハズです。
佐賀は10月末に開かれる「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」が大目的です。
バルーンフェスタの会場には臨時駅が出来て、博多から45分ですから、宿泊は博多で十分です。
これで、私達夫婦のマイルは70代で全て使い切ることになります。

ANAステイタスプレミアムポイント？って何だ

ANAのサイトによると
プレミアムポイントとは、お客様が1年間にご利用いただいたANAグループ運航便（ANA・エアージャパン・ANAウイングス）、スター アライアンス加盟航空会社およびスター アライアンス コネクティングパートナー運航便のご搭乗分について、マイルとは別に積算されるポイントです。
毎年1月〜12月に獲得されたプレミアムポイント数が翌年度のプレミアムメンバーステイタス獲得条件の1つとなります。

ご搭乗やお買い物などで貯まる「マイル」とは異なり、プレミアムメンバーの認定を目的として毎年1月〜12月の1年間に積算されるポイントです。
ANAウェブサイトの会員専用ページにて、プレミアムポイント数をご確認いただけます
プレミアムポイントとマイルの交換や合算はできません。
プレミアムポイントは年間（1月〜12月）で積算し、翌年に持ち越すことはできません。
翌年度のステイタスが決定する12月末日よりも早く、各ステイタスに必要なプレミアムポイントを獲得されたお客様には、翌年3月末日まで、ダイヤモンド、プラチナ、ブロンズそれぞれのプレミアムメンバー事前サービスをご利用いただけます。

ステイタス獲得条件
飛行機のご利用が多い方は1年間のご搭乗に応じたプレミアムポイント、買い物など日常生活でのご利用が多い方は、飛行機のご利用に加えてライフソリューションサービスの利用による達成基準で、翌年度のプレミアムステイタスが決まります。
獲得したステイタスで、4月から1年間にわたって「プレミアムメンバーサービス」をお楽しみいただけます

プレミアムポイントとマイルの交換や合算はできません。
プレミアムポイントは年間（1月〜12月）で積算し、翌年に持ち越すことはできません。
翌年度のステイタスが決定する12月末日よりも早く、各ステイタスに必要なプレミアムポイントを獲得されたお客様には、翌年3月末日まで、ダイヤモンド、プラチナ、ブロンズそれぞれのプレミアムメンバー事前サービスをご利用いただけます。
プレミアムポイント数はご利用実績照会でご確認いただけます。

NQ便名は対象外
NQ便名は、ANAグループの新しい国際線ブランド「AirJapan（エアージャパン）」のフライトに使用されるIATA航空会社コードです。
2024年2月より成田＝バンコク線など東南アジア路線を中心に運航しており、LCCとFSCの中間（HYBRID）のようなサービスを提供、ANA便（NH）とは異なる独自のサービス基準で展開されています。
NQ便名の主な特徴（AirJapan）
運営: 株式会社エアージャパンが運航（IATAコード：NQ、ICAOコード：AJX）。
特徴: Fly Thoughtfulをコンセプトにした、低価格で上質な空の旅を提供。
機材: ボーイング787-8型機（全席エコノミーなど）。
NH便との違い: NQ便名はANAの特典航空券やマイル積算の対象外（2024年2月時点）。
空港・カウンター: ANAのカウンターやターミナルを使用することが多いが、サービス内容はAirJapan基準。
主な路線: バンコク（スワンナプーム）、仁川、シンガポールなど。
搭乗手続きや預け荷物のルールがANA本体（NH）と異なるため、eチケットでの確認が必要です。

どうやら、海外旅行も仕事でのビジネスニーズもない、団塊・リタイヤ・年金世代の私たちには縁のないポイントのようです。

全日空がイスタンブール便？

番組のなかで、旅する風間俊介と局アナ水卜が降り立ってインタンブール空港の姿にびっくりしました。
これまで20代から66歳で海外を卒業するまで世界中の空港に降り立ってきています。
日本人が滅多に行かない、中米・南米・南アジア、中央アジアや中近東のディープな空港に何度もお世話になっています。

今は思い出ばかりが残る世界の空港
到着するまで真っ暗で明かりのついていなかった北朝鮮の平壌空港、
国内線はフライトボートが全て段ボール紙に手書きだったネパール空港、
台風のために3日間寝泊まりしたマダガスカルの地方空港、
上空を飛んでくるセスナに手を降って降りてくる待った、パナマ・サンブラスの空港、
空港の入管をでたら、床に座っていた黒い塊が一斉にやってきた、インドデリー空港
ソ連崩壊直後のモスクワ空港も大変だった、
北京の空港は真っ暗で迷路ようだった、空港から市内へのポプラ並木、もうないだろう。
バンコクの古い空港ドンムアンで何回夜を過ごしたことか、深夜着のNW便から降りて市内への最終バスの混雑、タクシー待ち長い行列・・・
海外の空港は私達夫婦の思い出ばかり・・・

イスタンブールの空港・・あの空港がこんな姿になっているとは。

貧乏バックパッカーあがりの私にとって、日本から西、欧州方面に向かう空路として一番利用していたのは、パキスタン航空でした。
成田から南回り・マニラ・バンコク・ポンペイ・ドバイ・イスタンブール、通称「出稼ぎ路線」と呼ばれていた、日本の旅慣れた貧乏若者旅行者にとっての強い味方でした。
何度も私やカミさんは、暗いイスタンブール空港に降り立ち、両替をしたり、お湯の出るシャワーを探したり、カメラのバッテリー充電できるコンセントを探したりしたもので往復をいれれば都合8回ほど、イスタンブール空港に降り立っています。
それがこんな立派な空港になっていた。
何よりも、驚いたのは、ゲストが立ち寄ったレストランの食事・喫茶の値段にびっくりです。
日本の円安・ドル高は解っていますが、私の記憶にあるトルコリラは日本の円からすると1/3程度の価値しかなかったのに・・・
私達、元貧乏バックパッカー、現退職リタイヤ・年金生活・ワンコインランチを求めている年金世代からみると、信じられない高額の値段です。
ネット上には、この新しい空港の過ごし方などの解説がありますが、すべて通り一辺の解説記事ばかり、実際の値段は書かれてはいませんでした。
イスタンブール空港で乗り継ぎ時間つぶし

この空港をみていると、昔、同じパキスタン航空の乗り継ぎで利用した、出来たばかりドバイ空港を思い出しています。
沢山ある、ショップ、免税店・フードコートの店員は全員はフィリピン人女性でした。
海外旅行をしてから16年、遥か昔の良き時代を懐かしがっている、団塊世帯のおじさんには、もう世界の旅を語ることはないでしょう。

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