クレーン運転士の仕事
実技試験合格後、免許申請と交付の手続き・交付されるまでの間、実際に小物やブロックなどは免許不携帯で違反となる為、吊ることができないが、何も吊ってない時は自主的に練習ができた。
免許交付後は、本格的に小物やブロックを吊って、搭載や総組みやトンボの練習となる。
運転室、各操作レバーの配列・・・自分から見て左側レバーを左・右に動かすと旋回、前・後に動かしたらジブを起こしたり・ジブが倒れたりする。
自分から見て右側のレバーは、ワイヤーの巻き上げ・巻き下げ
を行う。
自分から見て右後部のレバーは、走行レバーである。前に倒すと海走行になり、後ろに倒したら山走行となる。
右足元には、自動車のサイドブレーキみたいなレバーとブレーキペダルがあるが、これは、ブロック搭載途中で昼休みになった場合、旋回が突然動き出して大事故にならない様に、動かなくするためのサイドブレーキ。
その他の動作は自動でブレーキがかかってくれてくれるが、旋回だけはフットブレーキを踏まないとブレーキがかからない。
台風並みの暴風が吹いた時は、旋回ブレーキをフリー（解除）しておく。
そうしないと暴風が吹いた時、クレーンが転倒するからである。
足元左には、白い色のタンクがある。リザーバータンク。
ここには、ブレーキオイルが入っていて、ブレーキペダルを踏んだ時、ブレーキホース内のオイルに圧力がかかり、ブレーキパッドが動いて、解放されたり・締め付けたりして作動している。
同じく足元左には、小さな足踏み式のスイッチがある。これはサイレンのスイッチである。(これは、運転席にいてもかなりやかましい)
これは、大きすぎる物がやむを得ず作業員の頭上を通過したり、吊荷の下に作業員が入っていた・入りそうだったりするときに、注意喚起の意味で、「危ない物が頭上を通ります、近づくな！・危ないぞ！」の合図である。
法令では「絶対に吊荷の下には、人を立ち入らせてはいけない」が定められている。
ワイヤーの振れ止め練習・・・
基本中の基本。まずは、起伏でのワイヤーの振れ止めの練習から。
起伏のリミット前後10メートル手前で、突然半強制的に1ノッチになり振れが大きくなり、ワイヤーの振れを止めるのに苦労した。低速ノッチを使い過ぎたら、インバーター上部のアルミ製の格子状で出来ている制御器が飴玉みたいに溶けだし、見るも無残な姿になるので、極力使わないように。もし使うならインチング(寸動運転の事)で微動な動きの時に使いなさいと、制約事項の多いクレーンでの練習だった。まだオールインバーター制御のクレーンが簡単で良かった。(そのクレーンは、半インバーターだった)
やり方として、まず4ノッチ入れて3ノッチまで落とす。(そこでフックの方がさきに前に進んでいて、後からワイヤーが着いてくる形そこで振れが発生する)。すぐにまた4ノッチ入れてワイヤーを追いかける。
ワイヤーの揺れがおさまったくらいに0にするが、ここで微妙に揺れがある。
ここで微調整の1ノッチが登場する。この1ノッチが自分苦手である。微かに動いているため、本当にわかりずらく苦労したことが有る。
一回台風並みの嵐が来て、ワイヤーの振れ止めをしたのだが、大風が吹き、予想以上にワイヤーが暴れ、なかなか上手に止められなかった。
旋回編・・・
まずは左・右旋回、コントロールレバーを左・右どちらか1・2回インチングでチョンチョンと入れてやり、次に全ノッチに入れてやる。そうしないと、旋回モーターが焼き付いてしまう。
目的の場所の手前で、０ノッチに戻し、惰性とフットブレーキを自動車のポンピングブレーキと同じ要領で踏み、目的の場所へもっていってやる。
最初は全くできないが、コツをつかむと出来るようになる。
走行編・・・
0・Ｃ・１・２・３・４ノッチの配列があり、ブロックを2機で吊っている時、全機海・山走行と無線で指示されるが、海がある方角・山がある方角に全速力で走行しなさいということである。
2機〜４機吊りの時に、スピードが早いクレーンと遅いクレーンがあり、このままではクレーン同士衝突する恐れがある場合や玉掛けワイヤーに負荷がかかる為、スピードが速いクレーンが遅いクレーンに合わせてやる必要があり、例えば４ノッチで走行していたとする。一つ落としてと連絡が来る、そしたら３ノッチに減速し、衝突しない余裕が出来たら、すぐ全ノッチである４ノッチに入れて走行。
停止する直前、４〜１ノッチに減速させる、無線で「全機走行フリー」と指示が来る。
いきなり0ノッチせず、Ｃノッチに入れ惰性で多少動いたりするので。完全に止まったのを確認し、０ノッチに入れ完全に停止する。
全機走行フリーと言われ、いきなり０ノッチにしたら、急ブレーキがかかり地震の揺れみたいな感覚がする。
ピニオンギアと走行車輪に付いている、ウォームギヤにかなりの負荷がかかり、最悪の場合、仕事を止めてまでの交換となる。
Ｃノッチの説明・・・
走行ブザーは鳴るけど、実際には走行電動機は起動していない。
巻き上げ・巻き下げ編
用語説明・操作レバーを手前に引っ張る、巻き上げ=ゴーへイ。操作レバーを押し込む、巻き下げ=スラー。配列は・前後１から５ノッチまである。Ｂ1・B2・B3・1ノッチのクレーンもある。
荷物を吊る時、玉掛が終わったらワイヤーを軽く張り重心を見て、合図の指示で吊り上げ、目的の場所に持っていき、目的の場所についたら、合図者の指示で降ろしていき作業終了となるが、まだある場合同じ作業の繰り返しとなる。
ブロックを吊る時、玉掛作業が終わって重心を見るまでは同じだが、ここから無線での合図となる。
例えば最初10tから低速ノッチで荷重を掛けていき、徐々に負荷を掛けていき最終的には4ノッチで200tまで負荷をかける。
障害物に当たらない位の高さまでいくと、2ノッチまで落とし停止させる。
ブロックみたいな大きな荷物は自動車みたいにすぐに止まることが出来ないので、徐々に減速させてから停止する。
目的の場所について、「2〜4でスライ・フルでスライ」の合図が来る。
その時操作レバーを一旦5ノッチまで持っていき、すぐに低速の4ノッチにする、「フルでスライ」の合図で5ノッチにする。
目的近づくにつれて4ノッチに減速。2ノッチに減速1ノッチに減速。最終的に0ノッチにする。
巻き下げの時に、５ノッチ０ノッチに一気に入れる事ができない、必ず４ノッチに減速して電動機が静かになってから０ノッチに入れ停止する。
緊急時は５ノッチから０ノッチにしてもよいが、ブレーキパッドから焦げ臭いにおいがする。
作業日報の書き方・・・
最初に現在作られている船の番船を書き、搭載なら＋・総組ならＢ・トンボならト・水切りなら水・移動なら移と書く。
点検日誌の書き方・・・
法令でも決まっているが、毎朝クレーンの作動確認を行っている。点検終了後点検日誌にきちんと作動するか書き込む。
簡単に説明したのですが、皆様にはわかりにくかったと思います。すみませんでした。
(viper zero)
銀時です。
私ごとですが8月1日から光市の浅江にあるスポーツクラブアクアに通うことが決まりました。
中の設備も充実していてトレーニングマシンや屋内プール、サウナ、マッサージ機などがあります。
自分はホリデー会員なので土日しか行けないのですが、家でゲームすることが減り、アクアに行くことが毎回楽しいです。
これは余談なのですが、以前サウナに入った時にタオルを自分の座った所におかないといけないのですがタオルを置き忘れてしまい、受付の人に聞いてみたらまだあったので良かったです。
忘れ物には気をつけたいと思いました。
