Good morning. Captain !

船長教養講座を開催いたします。
2023年11月17日（金）15：00〜17：00
東京都千代田区麹町4-5 海事センタービル2階

船長実務勉強会を開催いたします。
2023年9月1日（金）15:00〜16:30
東京都千代田区麹町4-5 海事センタービル2階

令和５年５月２６日、海事センタービルにおきまして一般社団法人日本船長協会の第６５回定時総会が開催されました。

（１）審議事項
　　　第1号議案　令和4年度事業及び会務報告について
　　　第2号議案　令和4年度収支決算及び資産報告について
　　　第3号議案　役員の改選について
　　　第4号議案　その他
（２）報告事項
　　　報告事項1　令和5年度事業計画について
　　　報告事項2　令和5年度収支予算について
　　　報告事項3　令和4年度公益目的支出計画実施報告書に
　　　　　　　　 ついて
　　　報告事項4　その他




＜船長表彰＞
商船三井オーシャンエキスパート株式会社の自動車専用船「ORCHID ACE」伊藤雄輔船長の人命救助の功績が報告され、同氏に中村会長から表彰楯及び記念品が授与されました。

「日本の輻輳海域における安全な航海 - 大阪湾・瀬戸内海・関門編 -」の英語版です。(英語タイトル:A guide to Safe Navigation in Japanese Congested Waters OSAKA WAN・SETONAIKAI・KANMON)東京湾、伊勢湾、大阪湾、瀬戸内海、関門などの輻輳海域では、海上衝突予防法と異なる日本独自の通航方法(海上交通安全法、港則法)が定められています。そのため、全ての船舶は、航路ごとの交通ルールを事前に確認し、安全に航行することが求められています。このDVDでは、航路毎の航法に加え、大阪湾、明石海峡、備讃瀬戸(含む水島航路)、来島海峡、豊後水道及び関門海峡の地形、気象・海象や漁業の特徴、航路内外の特色、台風等緊急時の対応や海上交通センター及び実施すべき通信等の紹介と解説をしています。さらに、別フォルダにて、関連する情報のpdfファイルもDVD内に納めています。

ビデオの内容は次の通りです。
・オープニング
大阪湾
・概要
・航法・航路
・交通・漁業
明石海峡
・概要
・航法・航路
・交通・漁業
・通信
備讃瀬戸・水島航路
・概要
・航法・航路
・交通・漁業
・通信
来島海峡
・概要
・航法・航路
・交通・漁業
・通信
豊後水道
・概要
・航法・航路
・交通・漁業
関門海峡
・概要
・航法・航路
・交通・漁業
・通信

■時間　　　　　:79分
■制作年度　　　:2021年

販売価格：１枚　３，９６０円（税込）・送料別
申し込み先
当協会ホームページ： http://captain.or.jp/　
なお、サンプル動画試聴もできます。
TEL 03-3265-6641 Fax 03-3265-8710　
E-Mail　jca-tokyo@captain.or.jp
一般社団法人日本船長協会

（本教育用DVDは国際船員労務協会殿からの助成事業として作成したものです）

自動避航システム認証に向けた検証実験報告書
自動避航システム認証に向けた検証実験資料編
自動避航システム認証に向けたアンケート調査
をホームページにアップしました。

https://captain.or.jp/?page_id=11561

2023年度　操船SIM+BRM研修案内

阪　神　　（於：海技大学校）　

１グループ研修員３名で４日間の研修を実施する。（応募状況により2名及び4名も実施可とする）

本研修は日本船長協会の会員が優先となります。


期　　　間

募集人員

第252回操船SIM、第159回BRM研修(2023年度 第 1回）
4月 18日(火）〜 21日(金）３ 名

第253回操船SIM、第160回BRM研修(2023年度 第 2回）
5月 9日(火）〜 12日(金）３ 名

第254回操船SIM、第161回BRM研修(2023年度 第 3回）
6月 13日(火）〜 16日(金）３ 名

第255回操船SIM、第162回BRM研修(2023年度 第 4回）
7月 11日(火）〜 14日(金）３ 名

第256回操船SIM、第163回BRM研修(2023年度 第 5回）
8月 22日(火）〜 25日(金）３ 名

第257回操船SIM、第164回BRM研修(2023年度 第 6回）
9月 12日(火） 〜 15日(金）３ 名

第258回操船SIM、第165回BRM研修(2023年度 第 7回）
10月 10日(火） 〜 13日(金）３ 名

第259回操船SIM、第166回BRM研修(2023年度 第 8回）
11月 7日(火） 〜 10日(金）３ 名

第260回操船SIM、第167回BRM研修(2023年度 第 9回）
12月 5日(火）〜 8日(金）３ 名

第261回操船SIM、第168回BRM研修(2023年度 第 10回）
1月 23日(火） 〜 26日(金）３ 名

第262回操船SIM、第169回BRM研修(2023年度 第 11回）
2月 13日(火） 〜 16日(金）３ 名

第262回操船SIM、第169回BRM研修(2023年度 第 12回）
3月 5日(火） 〜 8日(金）３ 名

研修場所
海技教育機構　海技大学校　操船シミュレータ室（第三実習実験棟2階）

研修証書
SIREの新規ガイドライン【SIRE 2.0】において
BRM/BTM研修は、『IMO Model Course 1.22.』 に沿う研修であるよう指示があり、2022年4月より
研修証書を海技大学校発給の証書に一本化し 『IMO Model Course 1.22.』の記載が入ります。
（船長協会発給の証書は廃止いたします）

訓練シナリオ
狭水道航行（ブイ間航行、伊豆大島沖北上、浦賀水道南下、Horseburgh灯台付近北上 等）
投錨（仮想海域、中ノ瀬、Singapore東錨地 等）
着岸操船（横浜本牧埠頭、KSB、水島、堺泉北 等）
離岸操船（横浜本牧埠頭、KSB、水島、堺泉北 等）
水先人役を入れたBRM訓練（KSB）

研修可能船種
VLCC 260000DWT、PCC 6000RT、BULKER 70000DWT、CONTAINER 8000TEU、
LNG 127000 ㎥

受講料　190000円　（テキスト・資料代約6000円を含む）
申込み先、　詳細に関しては（一社）日本船長協会
TEL:03-3265-6641　E-Mail：jomuriji-k@captain.or.jp
にお問い合わせください。

2023年の年頭にあたり、謹んで初春のご挨拶を申し上げます。

　昨年は、3 年目に入った新型コロナウィルスの感染対策としてワクチン接種が広く行われたにも拘わらず、年末から第8 波の拡大時期に入り終息に向けては先の見えない状況が続いています。感染対策と経済活動との両立を目指して少しずつ以前の状況に戻りつつありますが、船舶運航の現場では、上陸制限、各国の検疫及び出入国管理において、未だ一部の地域においては以前と同じ状況に戻ったとは言い難い状況のようです。
　昨年の2 月に始まったロシアによるウクライナ侵攻も停戦協議の可能性を見いだせないまま2023年に入っています。協会の月報“Captain”の「IFSMA（国際船長協会連盟）便り」において、赤塚理事がNo.81, No.83で報告していますが、世界有数の船舶乗組員供給国であり、黒海にオデッサやイリチェスク等の重要港湾を擁するウクライナが紛争状況下に置かれたことは、世界の海事社会に大きな打撃を与えています。
　ウクライナへの侵攻が始まって直ぐにロンドンにおいてICS（国際海運会議所）の主導の下、海運関係団体が集まりUkraine TaskForce Group が結成され、IFSMA も同グループの会合に参加しています。IFSMA 経由で日本船長協会にも隔週で開かれている会議の情報が伝えられています。日本の一般のマスコミではあまり報道されていませんが、昨年の9 月の段階で750人を超える船舶乗組員が紛争地域に留まらざるを得ない状況であるとの報告がなされています。黒海では滞船も多くなっており、乗組員らは未だ交代ができない状況が生じています。ウクライナ人、ロシア人乗組員らにはビザの問題、徴兵の問題も多く発生しています。幸い、日本人乗組員が紛争地域に留まっていると云う事例はないようですが、日本の海運会社の運航船舶が黒海に配船されている状況はあり、滞船問題、乗組員の交代の難しさの問題は無関係ではありません。
　また、ウクライナでの問題のみならず、昨年12月に開催されたIMO の第128回理事会では北朝鮮の周知なく発射されたミサイルに対する非難の声明も出されていますが、IFSMAの代表は、IMO では、船員の安全と福祉の重要性について公に声明を出すことに留まっているもどかしさについて次のように発言し ています。We all seem to speak publicly about the importance of the Safety and Welfare of our seafarers, but when it comes down to it, words are one thing and actions are totally another. 声明は出すけれど、具体的に動いていない（動けていない）と云うもどかしさです。我々としては、現場の乗組員らの安全のために、地道にできる限り努力していくことを考えていかなければならないと感じています。
　このような社会情勢の下、今年の10月には、IFSMA からの要請を受けて東京でIFSMAの総会・シンポジウムを開催します。わが国の海運会社等の支援を頂きながら、初めてのアジアでの開催となります。本来ウクライナで開催と云う計画もあった様ですが、2023年は東京と云うことになりました。
　シンポジウムでは多くのテーマで講演・討議が予定されていますが、日本船長協会としては、I F SMA 本部とも協議の上、単なるIFSMA 内部のシンポジウムに終わらせることなく、広く世界の海事関係者が注目するテーマを選び我々を取り巻く諸問題についてアピールしていこうと協議しています。今、日本船長協会が取り組んでいるテーマの一つは近い将来一部で実用化がなされるであろう自動運航船の主要機能である避航システムの具体的な認証基準の提案です。
　当協会では、昨年の3 月から、日本海事協会からの委託を受け、自動避航システムの認証（基準策定）を目的とした客観的な評価基準の策定に取り組んでいます。昨年の10月からは、操船シミュレータを有している日本の海運会社三社の全面的な協力、支援を頂いて検証実験を行っていますので、今年度段階での結果が待たれるところです。
　近い将来、世界中の色々な計器メーカが製品化するであろう自動避航システムは基本的にブラックボックスです。当協会が提案する同システムの基準は、周りの船舶に不安を与えないと云うことをキーワードとして、COLREG（海上衝突予防法）適用海域において、前広にリスク軽減を行うことを前提にしています。
　この提案については、会員の皆様と共に機会を設けて議論を重ねていきたいと考えています。
　今年の国内外の社会情勢は、まだまだ霧中状態のところがありますが、東京でのIFSMAの総会・シンポジウム開催を機会にわが国海運のプレゼンンスを高め、海事社会に貢献していきたいと考えております。最後になりましたが、今年が会員の皆様にとって明るく平穏な年となる事を祈念し、新年の挨拶とさせて戴きます。

講演日時：東京開催2022年11月18日（金）15:00〜17:00
　 　 　 ：神戸開催2022年11月25日（金）14:00〜16:00
講 演 者：南 健吾 （日本大学 法学部 法律学科 教授）
講演内容：自動運航船の登場により船舶衝突の民事責任の責任原則はかわるのか？

＝＝＜講演内容＞＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
自動運航船と現行法の責任原則について確認した上で、特に完全自律運航船による衝突事故に関する損害賠償責任をどのように考えるべきか、現行法の過失責任原理を厳格責任原理に変容させる必要はあるか、について説明がされた。
現行法における衝突責任原理では、商法690条の要件として
�@「船長その他の船員が」
�A「その職務を行うについて」
�B「故意又は過失によって」
�C「他人に損害を加えた」
があり、自動運航化船では 特に�@が問題となっている。
さらにサイバー攻撃や船舶保険との関係で、サイバー攻撃により自動運航船が攻撃され、衝突事故を起こされた場合に、船舶所有者は被害船社に対して責任を負うのか、船舶保険において油濁損害賠償保障法のような厳格責任原理を採用できないか、など 多くの問題点に踏み込んで解説がされた。
今後、厳格責任原理を採用するにしても、過失責任原理を維持するにしても、それぞれ問題点を抱えており、更なる議論が必要となってくる。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜講演風景＞

株式会社キャリアリンクが主催するオンラインキャリア教育プログラム「キャリアチャレンジデイ On-line-Meets」に
参加して、上記三校の二年生に対し講演を実施しました。
同イベントは掲題の三中学校をオンラインで結び、４つの企業団体が講師として講演ブースを設け、３校の生徒達がそれぞれ希望する講演を２回聴講するという形で実施されました。今回参加した企業は金融/鉄道＆不動産/マーケティングそして当協会という様々な業種が選ばれました。
同イベントでは、主催者側より提示された講演テーマに沿った内容が求められますが、一般的な企業と当協会は成り立ちや仕組みが異なる為、先方の想定とは合致しない部分は有りますが、出来るだけテーマに沿うように、従来とは変更したものとし、且つ、２０分と非常に短い手持ち時間の為、限定した内容としました。　常務理事 長田

講演日時：2022年9月2日（金）１５：００〜１７：００
講 演 者：真山 全 （大阪学院大學　国際学部 教授）
講演内容：露のウクライナ侵攻と海洋法･海戦法規･海上中立法規−海上通商妨害はどう規律されるか−

＝＝＜講演内容＞＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ロシア軍によるウクライナ侵攻に対して、武力行使・武力紛争に関する国際法からみた場合の論点を整理して、ロシア軍による武力行使の評価-戦争の正当な原因の追究の問題、敵対行為等の評価-武力紛争法(国際人道法))の問題、第三国の対応における中立法の問題、違法な武力行使の法的帰結、ロシアとウクライナが交渉して合意した場合の効力、国際的な裁判機関による紛争処理及び個人の刑事責任の追及を解説した上で、黒海やトルコの海峡における海戦及び海上通商妨害についての説明がされた。
この中で武力紛争非当事国（ここではトルコ）における海洋法の領海やEEZの境界、海峡の通行制限措置（モントルー条約）、海戦における対艦船攻撃、紛争当事国商船の乗組員の地位、紛争当事国の商船に対する捕獲と封鎖等説明があり、日本が同様の立場になった場合の海上において適用される条約や規則を分かりやすく解説されて講演である。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜講演風景＞