大阪商船･別府航路の客船「に志き丸」は、昭和9年11月24日に竣工
明治45（1912）年、大阪商船（現･商船三井）は瀬戸内海を横断する別府航路を開設し、紅丸（初代）を配船しました。
その後、大正10（1921）年以降、この別府港航路には紫丸・屋島丸・紅丸（2代目）が配船されましたが、観光航路と産業航路の両面から乗客が増加し、3隻体制の就航では不十分な状況となり、昭和3（1928）年にはみどり丸、翌4年にはすみれ丸が加わり、5隻体制になりました。
しかし、昭和8（1933）に屋島丸の沈没事故が起き、紫丸・紅丸も老朽化しつつあったことから、新造船「に志き丸」の建造が計画されました。
絵画「来島海峡通過中の「に志き丸」」
作：西村慶明
寸法：345×500
所蔵：船の科学館
こうして客船「に志き丸」は、三菱神戸造船所で建造されることになり、昭和9（1934）年5月10日に起工、同年9月12日に進水し、同年11月24日に竣工しました。
客船「に志き丸」の概要
| 垂線間長 | 73.80メートル |
|---|---|
| 型幅 | 12.00メートル |
| 型深 | 5.79メートル |
| 総トン数 | 1,847.56トン |
| 主機 | ディーゼル機関×2基 |
| 出力 | 2,860馬力（連続最大） |
| 速力 | 17.34ノット（試運転最大） 、13.99ノット（満載航海） |
| 旅客定員 | 734名（1等洋36名、1等和10名、2等150名、3等538名） |
甲板は2層あり、ボートデッキ最前部には展望社交室があり、プロムナードデッキ最前部には近代式の1等食堂が配置され、１等洋室には専用ベランダがあり、1等和室は純日本式の茶室風だったそうです。
絵葉書「別府名所 “にしき丸”」
寸法：90×140
所蔵：船の科学館
「に志き丸」は、昭和17（1942）年に関西汽船（株）の設立に伴って移籍し、太平洋戦争開戦後も別府航路に就航していましたが、翌18年3月、海軍に徴用され呉海軍兵学校配属の運送船等になり、昭和21（1946）年に再び別府航路に復帰しました。
そして、新造船の就航に伴い昭和46（1971）年に引退すると、香港マカオ間の定期客船、タイ･メナム河の観光船になったと伝えられています。
あわせて読みたいおススメの記事
コメント
※現在、コメントに対する返信は対応しておりません。予めご了承ください。