今日の海の日

平成4（1992）年6月16日、神戸港において造船・海軍関係者、マスメディアなど多くの人に見守られる中、超電導電磁推進船の実験船「ヤマト１」が世界で初めて海上航走に成功しました。

「ヤマト１」は、エンジンやスクリュープロペラのない「未来の船」をめざした船で、超伝導電磁石を利用して強力な磁場を作り出し、磁場中の海水に電流を流すことで海水を噴射するウォータージェット推進方式の船でした。
船殻には、船の軽量性、耐食性、非磁性（磁石の影響を受けない性質）を考慮して、アルミニウム合金が使用されています。

超電導電磁推進船 「ヤマト１」の概要

事の始まりは昭和51（1976）年、神戸商船大学グループによって、全長1メートルの超電導電磁推進実験船 の水槽実験に成功した基礎研究からでした。
その後、昭和60（1985）年に（財）シップ・アンド・オーシャン財団（現・（公財）笹川平和財団 ）内に開発研究委員会が設置され、実用化に向けて実験船「ヤマト１」が建造されました。

超電導電磁推進実験船 「SEMD-1」の概要

「SEMD−1」は超電導コイル（超電導磁石）で船を動かした世界初の事例として、国内外の研究者等から大変注目され、昭和60（1985）年に開催された国際科学技術博覧会（通称「つくば科学万博」）に出 品されています。

「ヤマト１」には6つの超電導コイルを束ねた電磁推進装置が2基搭載されていました。
当館敷地内の屋外展示では、電磁推進装置の一つを紹介しています（現在、場内整備工事のため展示エリアへの入場を制限しています。）。

超電導電磁推進装置の概要

ところで、当館が平成7（1995）年に開催した特別展『未来の船』では、船の画家として知られる柳原良平氏が、超電導電磁推進船を描いています。
実用化はまだ先の話ですが、超高速船、深海作業船や砕氷船などの推進方法として大きな期待が寄せられています。

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