今日の海の日

日本最大級の自然体験型博物館「ミュージアムパーク茨城県自然博物館 」（茨城県坂東市）では、2026年7月18日から、第95回企画展『あつまれ！海の骨なし動物−めちゃ不思議で多様なすがた−』が始まりました。

海には、さまざまな動物が暮らしていますが、その多くは、背骨をもたない無セキツイ動物、いわゆる「骨なし動物」です。クラゲや貝、カニ、ヒトデをはじめ、私たちに身近なものからあまり知られていない種類まで数多く存在し、海には驚きに満ちた多様な世界が広がっています。

一方、「海の骨なし動物」を取り巻く海の環境は、近年、海洋プラスチックごみや海流の変化、海水温の上昇などによって大きく変化し、多くの生き物に影響を及ぼしています。

この企画展では、「海の骨なし動物」の多様な形態や生態を紹介するほか、人との関わりや、海洋環境問題が生き物たちに与える影響についても分かりやすく紹介されており、夏休みの自由研究にもおすすめの内容です。

序章「ようこそ海の骨なし動物の世界へ」では、海の骨なし動物の31の動物門を紹介するカードが次々に現れる大型映像がお出迎え！世界最大級の巻貝類や二枚貝類の標本、エビやカニなど色彩が美しい甲殻類の剥製が展示されています。

1章「骨なし動物とは」では、34の動物門（うち骨なし動物は33動物門）の系統樹（進化の道筋）を、標本や映像などを用いて紹介されています。続く2章「海の骨なし動物図鑑」では、代表的な9つの動物門に含まれる海の骨なし動物について、標本や模型、映像を通して、体のつくりや生活のしかたが分かりやすく解説されています。
また、「茨城の磯の骨なし動物」コーナーでは、潮の満ち引きのタイムラブス映像や、海の骨なし動物の映像、生体展示を組み合わせ、茨城の磯自然環境と、そこに暮らす骨なし動物の姿が紹介されています。

そして、3章「海の骨なし動物セレクション」では、サンゴ類、ミズクラゲ、タカアシガニ、カブトガニ類、オオグソクムシ類に加え、国内唯一となるダイオウイカの含浸標本や、ウミウシ類の模型やグリセリン標本など、人気の海の骨なし動物が勢ぞろいしています。

4章「人とのかかわり」では、海の骨なし動物と人との関わりを、食材・装飾品・道具・儀式・薬などのテーマごとに紹介しているほか、寄生虫や汚損生物など、人に害を及ぼす動物も展示されています。

続く最終章の5章「海の骨なし動物を取り巻く環境」では、海のごみ問題や海水温の上昇などが取り上げられ、 海の環境問題を身近なものとして考えることができる展示となっています。
このほか、クラゲや貝、ウニ、ホヤの仲間をモチーフに制作されたアート作品や、海岸に漂着したごみを素材に制作された作品も見どころです。

そのほか、関連イベントも用意されています。

船の科学館では、2015年度から全国の博物館・美術館・水族館等が行う「海の学び」の活動を支援しています。

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現在、東京海洋大学マリンサイエンスミュージアム（東京都港区）では、特別展『東京水産大学練習船「はやぶさ丸」と遠洋まぐろ漁船「第五福竜丸」』が開催されています。

さて、皆さんは、東京水産大学（現・東京海洋大学）の練習船として、水産分野の人材育成に貢献した「はやぶさ丸」をご存じでしょうか。

戦後の日本の水産教育を支えた練習船「はやぶさ丸」の前身は、アメリカの水爆実験により、昭和29（1954）年3月1日、マーシャル諸島ビキニ環礁で被爆した「第五福竜丸」で、国に引き渡された後、改装され、昭和31（1956）年に東京水産大学の練習船「はやぶさ丸」として生まれ変わり、11年間にわたり学生の学びの場となりました。

この特別展では、「第五福竜丸」のもう一つの側面、練習船「はやぶさ丸」に焦点を当て、教育に貢献した後半生の歴史が紹介されています。

展示の前半では、建造時の「第七事代丸（だいななことしろまる）」、遠洋まぐろ漁船「第五福竜丸」、そして練習船「はやぶさ丸」へと至る船の歩みや、水爆実験による被爆の実相が紹介されています。

そして、展示の後半では、練習船「はやぶさ丸」の航海日誌や写真などの資料を通して実習の様子が紹介され、「はやぶさ丸」の水産教育への貢献を振り返ります。
「はやぶさ丸」の航海日誌は、初日を含めた多くの日誌が発見されています。

また、関連イベントも多数開催されますので、「第五福竜丸」と「はやぶさ丸」が歩んだ歴史を通して、海と水産教育の歩みに触れてみてはいかがでしょうか。

船の科学館では、2015年度から全国の博物館・美術館・水族館等が行う「海の学び」の活動を支援しています。

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史上最大にして最強の戦艦として歴史に名を留める戦艦「大和」は、昭和12（1937）年度計画（第3次補充計画：㊂計画）によって建造された大和型戦艦の1番艦で、昭和15（1940）年8月8日に呉海軍工廠で進水し、「大和」と命名されました。

この進水式（命名式）は、ドックの渠頭部に設けられた社殿風の式台で、天皇陛下の御名代として久邇宮朝融王海軍大佐が臨席され、高官や工廠の作業員らが見守る中、執り行われました。

進水は、ドックに注水して曳船によって引き出す方法で行われ、浮揚した船体を前に、海軍大臣代理 日比野呉鎮守府司令長官が命名書を読み上げると、直後に工廠長によって支綱（船体を固定していた綱）が切断されました。
なお、「大和」の艦名は、奈良県の旧国名「大和」に由来しています。

当館が所蔵する進水記念の風鎮（掛け軸に下げるおもり）をご紹介しましょう。

この風鎮は、戦艦「大和」の進水記念に製作されたもので、有田焼で作られた風鎮には、同工廠の庭田造船部長（当時）がデザインした橿原神宮と二重橋が描かれ、裏側には皇紀二六〇〇年（昭和15年）の文字が刻まれています。

しかし、進水記念品として製作されたものの、配布は中止となり、一部の関係者にのみ手渡されました。そのため現存数はごくわずかとされる、大変貴重な資料です。

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明日8月8日は「屋根の日」です。
漢字の「八」が屋根の形に似ていて、「八」を重ねると瓦が重なり合う姿に似ていることから、（一社）全日本瓦工事業連盟が屋根瓦をアピールすることを目的に制定し、（一社）日本記念日協会によって認定･登録されています。

さて、「屋根」と言えば住宅を思い浮かべますが、実は、江戸時代の河川や運河・水郷では「屋根船」が数多く活躍していました。
「屋根船」は、遊山や宴席を楽しむ大型の「屋形船」とは異なり、より小型で、交通や手軽な遊びに利用された船です。船型や水押（みよし）、屋根の造りにも違いがあり、一見して見分けることができました。

「屋根船」は、正式には「日除船（ひよけぶね）」と呼ばれ、手軽な船遊びや交通手段に使われていました。

『川船年貢盛付証文』（享保6年）によると、その寸法は上口長さ24･25尺（7.3〜7.6メートル）、幅6尺（1.8メートル）、2〜4挺櫓となっており、猪牙船の幅を広くしたような四畳敷きの小船に簡素な屋形を設けた船でした。
武士以外は障子を立てることが禁じられ、庶民は簾（すだれ）を用いましたが、風紀上の問題から、雨や雪、荒波以外は簾を下げることは制限されていました。

「屋根船」の船賃は、江戸市中の水上タクシーと言われた「猪牙船」より高く、現代でいえば「ハイヤー」のような存在でしたが、それでも多くの人々に利用されました。

この錦絵は、江戸時代末期の浮世絵師 歌川芳艶（1822-1866）が、両国橋の納涼・花火打ち上げを描いたものですが、屋根船や猪牙船など花火船の光景が描かれています。

江戸市民の船遊びは、屋形船に加えて、より手軽な屋根船も利用されるようになり、一部の富裕層だけでなく庶民にも広がっていったと考えられています。

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