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地下鉄南北線、安全さく導入3カ月(朝日新聞/宮城) [2010年05月20日(Thu)]
2010(平成22)年05月20日(木)
朝日新聞
asahi.com>マイタウン>宮城

地下鉄南北線、安全さく導入3カ月
http://mytown.asahi.com/miyagi/news.php?k_id=04000001005200001



ホームから線路への転落事故などを防ぐために設置された
安全さく。ホーム側と車両のドアが連動して開閉する
=仙台市若林区

仙台市営地下鉄南北線の全17駅で、
ホームに可動式の安全さくが設置されて3カ月になる。
この間、過って線路に転落する事故はなく、
順調な滑り出しとなった。

同様のさくを設置した他の鉄道事業者でも、
設置後に転落事故が起きていない路線があり、
事故防止の効果が期待されている。 (四登 敬)

南北線は開業当初から電車運行の省力化を進めてきた。
ワンマン運転で、駅のホームも直線にして見通しを良くし、
駅のモニターで集中監視する体制を敷く。
異常があれば監視している駅員が非常停止ボタンを押し、
電車を止めるなどしてきた。

だが、利用者がホームから線路内に過って転落する
といった事故が相次いだ。

仙台市交通局のまとめでは、
1987年7月の開業から昨年7月末までに、
転落事故が107件、線路内への立ち入りが66件あり、
電車にはねられたり接触したりするなどして
10人が死亡、22人がけがをしている。

駅のホームに安全さくを設置する動きは
2001年1月、JR山手線・新大久保駅(東京都新宿区)で、
線路に転落した男性を助けようとして計3人が死亡した
事故がきっかけで始まったとされる。

06年には、高齢者や障害者が安全に移動できるよう
駅などの施設の改良を求める通称「バリアフリー新法」
も施行され、動きは加速した。

JR東中野駅(東京都中野区)では今月18日、
ホームにいた都内の無職女性(33)が電車にはねられ死亡した。

女性が携帯電話を操作していた、という目撃情報があり、
女性が電車の接近に気づかなかった可能性もあるという。

JR東日本は山手線の全駅に可動式の安全さくを設置すること
を決め、現在、工事を進めているが、東中野駅にはなかった。

仙台市交通局は07年度から、
安全さくの詳細設計や車両の改修などを進めた。
昨年10月から富沢駅を皮切りに泉中央駅まで順次着工し、
今年2月中旬までに全駅で稼働させた。

総事業費は約20億円。
設置後は、利用者が過って線路に転落したり
車両に接触したりする事故は起きていない。
建設中の東西線も各駅に同様のさくを設置する計画だ。

08年3月までに全駅に設置した東京メトロ・丸ノ内線も、
前年までは年間十数件あった転落事故が
09年度はゼロだったという。

自殺を防ぐ効果への期待も高まっている。
国土交通省鉄道業務政策課の担当者は

「本来は、過って転落するといった事故を防ぐためのものだが、
 派生的な効果として自殺防止にもある程度寄与する」
との見方を示す。

一方、線路内への立ち入りは防ぎきれないのが実情だ。
南北線の愛宕橋駅では今月7日午後4時ごろ、
富沢発泉中央行きの電車に青葉区の男子予備校生(19)が
はねられ、重傷を負った。

監視カメラに、ホーム南端の金属製のさくを乗り越える姿が
写っており、同署は自殺を図ったとみている。
丸ノ内線でも昨年5月、男性が電車にはねられて死亡した。
安全さくとは別の場所から線路内に入ったとみられている。

仙台市交通局の担当者は

「乗客やホームにいる人を巻き込みかねず、危険。
 決して線路内には立ち入らないでほしい。
 何より、自分の命を大切にして」

と訴えている。

朝日新聞 2010年05月20日(木)
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