受付時の問診では、親せきから譲り受けた(お下がり)なので、
使用年数は不明、バッテリ交換したことがあるのかも不明、
せっかく貰ったものなので、ぜひ使い続けたい、とのこと。


ヘッドライトのシール下に隠しネジを発見すれば、分解は容易。
ハンドルと方向軸を上下に抜き取り順番にネジを外していき、
配線に注意して車体を持ち上げると、内部を見ることが出来ます。


ハンドル部の黄色い鳴りものは、電池液漏れで大変な状態。
電極や基板面の緑青サビも研磨清掃、電池交換で復活しました。


同時入院のスクーターと記念写真、バッテリーに注目です。
左の本機は CSB純正バッテリーで電圧6Ｖ以上が確認できました。
右のスクーターでは、YUASA純正バッテリーが電圧ゼロで残念。


バッテリー周辺のサビ具合から、昔の電解液が原因かも知れません。
幸い内部の電気系統は問題なく、モーターも回ります。


フットペダルやスイッチコネクタ部を点検、接点保護剤をスプレー。
モーターの平型端子が破損したため、このあと直接半田付けしました。