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日産/キューブ [2006年03月06日(Mon)]

■■◆日産/キューブ
■■■車いす対応車(普通車)
■■■定員:車いす1+2/後部スロープ/4WDなし/5ナンバーあり
■■■エントリー年度:2002〜2005年度

◆日本財団仕様(2005年度基準価格:\1,880,000)
車いす固定装置、フロアマット、プラスチックバイザー、指定マーキング
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やっぱり、コンパクトで小回りの効くキューブはいいですね。しかも、個性を十分に表現できるカスタマイズ性が&#82... [ReadMore]
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コメント
 スロープタイプの多くは耐荷重200kgとありますが、乗降路面に凹凸や傾斜があるとスロープ板のたわみや、継ぎ目金具が変形を起こしていまいます。結果としてスロープ板の収納が困難、不能になる可能性が高いことがありますので電動車いす利用者の乗車は避けるようにしています。実際、キューブでは手動折りたたみ車いすのみの乗車でも不具合が発生しています。
 また、車内での固定場所においても上り坂になり、車いす利用者は後傾姿勢になり発進時に頭部が後ろに持っていかれるように感じることがありますし、長時間の姿勢保持は疲れることがあります。(頚椎の筋力が弱い方やリュウマチ症、脳性マヒなどの二次障害による頚椎性頚髄症の方は要注意です)
 前述のように後傾姿勢のため窓外への視界はリフトタイプに比較すれば多少良いように感じますが・・・。
 運転手・介助者が車いすを固定する時の作業の複雑さと姿勢の苦しさは、作業をしてもらう者にとっても申し訳ない気持ちになる。どんなタイプの車いすにも簡単に作業できる固定装置が出来ないものかと切望している。

 また、車いす固定装置が床面から突出している車種については、普通型電動車いすでは利用が困難なことが多くあります。
Posted by: NPO法人 東海福祉移動研究協議会  at 2006年03月09日(Thu) 22:55