◆第95回という箱根駅伝、東海大が往路１位の東洋大を引き離して逆転、初優勝を飾った。
その強力な牽引役となったのは復路の８区（平塚〜戸塚）で区間新を出した小松陽平選手だった。22年ぶりの区間新という1時間3分49秒。
藤沢・遊行寺の上り坂で東洋大を引き離した。

◆影取付近でランナーを待っていたが、トップに立った小松選手の姿が車の間に隠れそうになり、カメラを構え直している間にたちまち走り去った。写真としては残念な出来。


先頭に立った東海大・小松陽平選手（３年生。北海道・東海大四高出身）


追う東洋大・鈴木宗孝選手（神奈川・氷取沢高校出身）…区間３位。



続く青山学院大・飯田貴之選手（千葉・八千代松陰高）…区間２位の走り。

◆東海大・小松選手の快走の余波で、８区では２チームが20分遅れとなったために戸塚中継所を繰り上げスタートとなり、タスキをつなぐことが出来なかった。

箱根駅伝は国道１号線を主要なコースとして走る。交通規制をかける時間を極力短くするための繰り上げスタートは他の駅伝でも採用されているルールだというが、あとわずかでタスキをつなぐことができない悔しさは、選手たちにしか本当には分かるまい。

大会車両が「あと７分で先頭ランナーが来ます」と規制を告げて通った時から時計を見ていたら、最終ランナーの後ろを規制解除の車が通り過ぎるまで、およそ30分だった。

大会運営には膨大なエネルギーが注ぎ込まれる。ミスや事故を防ぐ意味もある繰り上げスタートのルールなのだろうが、車の渋滞は１号線では珍しくはない。
たとえばあとプラス10分の時間的な余裕を持たせても、文句を言うドライバーはいないのではないか。（実際、解除後に通る車の運転席に、シビレを切らした険しい表情は見られない。選手たちと同じ風をしばし味わえるからではないか。）

「車は従、人間が主」というルール以外は規制ナシ、が理想だ。

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観戦後、東俣野公園からの富士の眺望。
昨日は雲に隠れていた。