大災害時に役立つ、海外へも派遣のできるかたちの見える国際貢献、医療支援船（病院船）の建造をめざすブログです！

３．１１東日本大震災の医療活動を動画で紹介します。
皆様ご承知の「石巻赤十字病院」の東日本大震災当日です。


その時、名古屋の名古屋第二赤十字病院では、





石巻赤十字病院が東日本大震災で、医療活動ができたのは、高台に立地していたのと、免震構造であったからです。
日本の総ての病院を、津波の届かない高台に立地させ、免震構造にする。のは不可能です。

少し時間の長い動画ですが、




病院施設に被害がなく、活動できたのは、「偶然」かもしれません。

女川町立病院


地震被害の無い地震地域外から、被災地へ日赤病院クラスの大きさの医療施設を一度に運び込める、唯一方法は、病院船です。

勘違いの、病院船と診療船
病院船て、何ですか？
一言で言うと、「医療設備のある船です」そこから、勘違いが始まります。
病院船＝ホスピタル・シップ　hospital ship　です。

診療船＝クリニック・ボート　では無いのです。

写真は与那国島のＤｒ．コトー　診療所

病院と診療所の違いは、規模（大き）です。我が国では医療法により２０ベット以上が
病院、１９ベット以下が診療所です。
これは我が国の法律上の呼び方だけです。
では、病院のイメージは？普通に２００ベット以上の市立病院クラスです！
アメリカ合衆国海軍病院船マーシーは１、０００ベットです。
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/15
病院船ＶＳ診療船
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/496


５００ベット以上の収容人数でなければ、大災害時に多数の人を収容できないです。

先日とある新年会で病院船の話をした処、「日露戦争の時から病院船有りまたね」との話題になりました。
日本初の病院船は、日本赤十字社の博愛丸です。
日本赤十字社1887年（明治20年）に名前が変わる以前は博愛社でした。*1
*1　http://www.med.jrc.or.jp/about/history.html

博愛丸は、
1898年(明治31年)12月にイギリスのロブニッツ造船所 (Lobnitz & Company) で竣工。なお同型船の弘済丸は1899年に竣工した。当初から日本赤十字社が管理する病院船として建造され、平時は2隻とも日本郵船の上海航路貨客船として使われ、1900-1901年(明治33-34年)の義和団の乱や1904-1905年(明治37-38年)の日露戦争のときには病院船として使用された。1926年(大正15年)に林兼商店（後のマルハ）に売却され、北洋漁業の蟹工船に改造され、使用された。漁業の作業中に起きたリンチや過酷な労働により死者が出ており（博愛丸事件）、このことが小林多喜二のプロレタリア文学、『蟹工船』の元になっている。その後の太平洋戦争で軍需品などを輸送中、1945年(昭和20年)6月18日、オホーツク海で米軍の潜水艦アポゴン (SS-308) の雷撃を受け沈没。39名が死亡した。*2
*2　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%9A%E6%84%9B%E4%B8%B8


*3　http://blogs.yahoo.co.jp/ju88g12000/1633610.html


*4　http://u-tan.jp/tatsuyakoubou/blog/2009/01/post-307.html

日露戦争時の病院船は、博愛丸だけでありません。２０隻です。
詳しく知りたい方は下記リンクから
日露戦争における日本赤十字社の看護人＝http://ci.nii.ac.jp/els/110000033868.pdf?id=ART0000361595&type=pdf&lang=jp&host=cinii&order_no=&ppv_type=0&lang_sw=&no=1326109090&cp=
航海数は6６１回・輸送総人数は185、179人
博愛丸13，077人　弘済丸１３，４７６人

１３、０７７人をもの生命を助けた「博愛丸」が蟹工船になるとは不思議な因果です。
この時代で、輸送総人数は185、179人と言う数字は、船舶の輸送力の優れている証です。
現代であれば、技術も速力も格段の違いがあり、輸送力は何十倍になるのでしょう。

記事数も多く、訳のわからない構成のブログなので、
ブログ内の検索機能を付けました。
左バーの上から２番目です。

謹賀新年！昨年はたくさんの皆様に大変お世話になりました。
私が病院船のblogを始めたのが２００６年です
２００６年当時のｂｌｏｇ＝http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/3

昨年は

３．１１　東日本大震災以降、病院船（災害時多目的船）の必要性および、病院船への理解を数多くの人々からいただき、実現化が進んでいます。嬉しいかぎりです。


衆議院副議長　衛藤征士郎さんのＢＬＯＧより　http://seishiro.jp/weblog/2011/12/1215-1.html#trackbacks


公明党さんのＨＰより　http://www.komei.or.jp/news/detail/20111216_6871

「災害時多目的船建造についての決議」の内容

まずは、
国内災害対応・


http://seishiro.jp/weblog/2011-12-02%E3%80%80%E7%81%BD%E5%AE%B3%E6%99%82%E5%A4%9A%E7%9B%AE%E7%9A%84%E8%88%B9%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%28%E7%97%85%E9%99%A2%E8%88%B9%E8%AD%B0%E9%80%A3%E7%94%A8%29.docより

平成23年12月9日
病院船建造推進、超党派議連


災害時多目的船について

１．基本方針

 東日本大震災の経験を踏まえ、世界一の災害時多目的船を新たに建造すること
 災害時多目的船は、災害時の医療活動及び物資提供などの支援活動の拠点に加え、政府の災害対策活動の現場指揮をとる司令塔の機能を有すること
 内閣府は、国家軸（国内災害対応）、国際軸（国際貢献）、地方軸（離島・僻地の医療支援）の3つの大きな柱を念頭に、災害時だけでなく平時の運用方法も含めた災害時多目的船の十分な調査・検討を行うこと

２．災害時多目的船の基本要件

(1) 船舶
 高速航行が可能な低環境負荷のエコシップ（2隻の建造）
過去のｂｌｏｇで２００６年kらエコシップをとりあげました。
http://blog.canpan.info/ngosinano/category_10/

 ヘリコプター2機、ホバークラフト1機の搭載
ｂｌｏｇ内でヘリポートについて書きました
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/90


(2) 医療機能
 ベッド数500床（患者等収容）
 救命救急、外科、内科、麻酔科、歯科、眼科等を有する「海に浮かぶ大学病院」
私のｂｌｏｇでは６００床ですが、「海に浮かぶ大学病院」は同じです
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/116
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/469

(3) 災害支援機能
 発電・給電設備、淡水化・給水設備など生活インフラの提供
 放射能除染設備などによる特殊災害への対応
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/25
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/477

(4) 司令塔機能
 関係府省庁の現地出張所
 高度情報機器による災害対策活動の一元管理（無線管理など）

(5) 本船バックアップ
 母港の整備（国内2箇所）
 支援物資などの備蓄・補給基地の整備（国内数か所）
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/304

病院船とは、国際条約で安全を守られたふねです
国際条約の記事http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/64
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/489

数多く方々の尽力により、病院船の実現化が見えてきました。本当にありがとうございました。深く感謝申し上げ、涙しています。
本年も変わらぬお付き合いをお願い申し上げます。

国際貢献としても期待　被災地へ急行し医療支援

大地震など大規模な災害が起きた際、被災現場の沖合に派遣して負傷者の治療などに当たる「病院船」（災害時多目的船）の導入に向けた議論が始まっている。

病院船は「船になった病院」ともいわれ、船内には医師や看護師が常駐し、医薬品や医療機器などを一体的に提供する体制が取られる。

海外では米国や中国、ロシアの海軍がこの病院船を所有しており、スマトラ島沖地震など国際的な災害現場で活躍したことでも知られる。

米国の病院船を例に挙げると、ベッド数は1000床で手術室が12もある。ヘリコプターも配置されるなど、まさに本格的な病院の機能を持っている。

日本は地震に加え、火山災害や台風被害などがたびたび起こるため、災害列島といわれる。今回の東日本大震災でも多くの病院が津波で被害を受け、がれきなどで道路も寸断。陸上の医療体制がマヒしたことは記憶に新しい。

海に囲まれている海洋国家の日本にとって、病院船は移動手段も限られる災害時の陸上に代わる有効な手段になるとの期待が高い。

だが、病院船導入はかつて阪神・淡路大震災の際にも浮上したが、各省庁の思惑の違いから、立ち消えになった経緯がある。

16日の参院予算委員会でこの問題を取り上げた公明党の木庭健太郎参院幹事長は、各省庁任せでは「縦割り」の弊害で議論が前に進まないと力説。省庁の垣根を越え、「こうした問題に熱心に取り組んでいる民間団体などが持つノウハウや知恵も借り、今回はぜひ実現すべきだ」と早期導入を主張した。

政府は導入に向けた調査を行うため、2011年度第3次補正予算案に調査費3000万円を計上しているが、藤村官房長官が「民間の有識者の意見を聞きながら、検討を進めていく」と、前向きな答弁をしたことは率直に評価したい。

病院船が実現すれば、日本国内だけではなく、国際貢献の一環としての活躍も期待できる。例えば、東南アジア諸国連合（ASEAN）の島しょ国での巡回医療なども可能になろう。

もちろん、船を調達するには多額の費用が必要だ。その際、民間の船を改造するのか、新たに造るのかなど課題は山積している。

病院船の実現に向け、公明党を含めた超党派の議員連盟も4月に発足し、議論を重ねている。政府は導入に向けた具体的な検討を急ぐべきだ。
転載元ｕｒｌ＝http://blog.goo.ne.jp/mugen-kanousei/e/304e85c3f07328be6783ecdd4c81b0af

“平方の方舟”初めて太平洋で応急の医療訓練を実施

22現地時間9:00〜23:30午前、私は医療支援機能のための大規模なオフショアプラットフォームを持って効果的に医療を増やし、緊急医療救助訓練のために海太平洋地域、中国の海軍"平和方舟"病院船です。 。 （孙利 摄）

22現地時間9:00〜23:30午前、私は医療支援機能のための大規模なオフショアプラットフォームを持って効果的に医療を増やし、緊急医療救助訓練のために海太平洋地域、中国の海軍"平和方舟"病院船です。 。

今日の練習は、3メートルの波と運ば大雨になります。 ボイラーの爆発の商人太平洋のシミュレーション演習は、火災を発生し、商人は、緊急遭難信号を出した。 より高いレベルで合意された、"平和方舟"は近い遭難、救助活動のスピードの商人になった。

"平和の箱舟"病院船は、正常に電子投票システムの損傷、死傷者の治療センターの情報システムとリモートを使用する最初の試行で太平洋に8人の乗組員と真剣に商船で負傷した10は、バックオフ、医療関係者を溺死、救助のヘリコプターを派遣電力システム、迅速なトリアージのための新しいハードウェアのシステム11負傷者と治療。

マリン病院看護師王平、記者団に対し、兵士の生命の監視システムは初めて、患者は彼のバイタルサイン、血液の酸素と一緒に、彼を与えるために接続されていた、パルスが病棟に広がっていく、にも等しい患者しないように、病棟では、時間を節約、患者の初期状態の寿命を把握し始めている。

軍事衛星と海軍総合病院、411病院遠隔医療センター、スルーエクササイズ、"平和の箱舟"の接続はリモートコントロールロボットの定位手術、脳手術の海で脳膿瘍の患者のシミュレーションです。

"平和の箱舟"病院船オフショアマネー陽明病院は、近年の海軍医療サービスシステムは、健康のシリーズを開発しながら、運動の組織が ​​、目的は、海、救急医療の能力と能力に適応する医療チームの能力を抑えるためにであると述べた取扱い機器やデジタル情報システム検査テスト。(孙利 代宗锋 毛宇)

現地の時間22日午前9時〜11時30分、太平洋のある海域の航行する中国海軍の“平方の舟と”の号の医療の船1度の応急の医療を行って訓練を救援します。図は“平方の舟と”の医療関係者のために1名の頭蓋の脳膿瘍の患者のアナログのために大洋をまたがり越える遥操作脳外科のロボットの立体の定方向手術を実施しました。（孙利 摄）

22現地時間9:00〜23:30午前、緊急医療救助訓練のための海太平洋中国の海軍"平和方舟"病院船です。 写真は、遠隔相談システムを通じて海軍総合病院外で数千マイルの太平洋"平和方舟"病院船の接続性を帆走している。（孙利 摄）
（ 来源: 中国广播网 | 责任编辑: 朱思楠）
出典元ＵＲＬ＝http://news.xinhuanet.com/mil/2011-09/23/c_122076333.htm

１．３．３ 災害時緊急医療体制としての病院船・外傷センター等の必要性
（１）我が国における病院船等の整備の状況
平成７年(1995)１月17 日の阪神・淡路大震災では道路・鉄道などが寸断され、陸路からの救援活動が困難を極めた。一方、海路からの救援活動では船舶が物資、人員の輸送、宿泊施設として多くの貢献をした。
しかしながら、我が国においては船舶による災害医療が普及しておらず、またその体制も充分に整備されていなかったために、船舶による医療活動は殆ど行われなかった。このときの反省から、災害時における緊急医療の在り方をめぐり、災害救助船の必要性に対する議論が行われるようになった。
(�@) 病院船とは
病院船とは、病院機能が中心の船のことである。多くの患者を収容でき、高度な医療が行える。例えば、米国のマーシークラス病院船は、106,618 トンのタンカーから69,360 トンの病院船に改造されたもので、全長273ｍ、幅32ｍの艦船である。病床数39は1,000 床（うちICU80 床）、手術室（12 室）にヘリ甲板や傷病者選別を行うトリアージセンターを備えている。
(�A) 準病院船とは
病院船が病院機能中心の艦船であるのに対し、準病院船は、他の目的の艦船に病院機能を付加したものである。医療設備の程度は、その船舶の規模、使用目的により様々である。
我が国における船舶による緊急医療体制の現状をみると、海上自衛隊には、病室のほかに診察室，手術室、Ｘ線検査室などを有する拡大医務室併設船として、練習船“かしま”、砕氷艦“しらせ”、補給艦“とわだ”、輸送艦“おおすみ”、補給艦“ましゅう”がある。阪神・淡路大震災のとき、自衛隊の派遣した艦船は延べにして約680 隻であった。それらの艦船は、救援物資の輸送、給水・給食支援、入浴施設開設、陸上自衛隊員などの宿泊施設として利用されたが、海上での医療活動は行われなかった。
輸送艦おおすみは、排水量8,900 トンで全長178ｍ、幅25.8ｍの輸送艦で、医療設備ではICU１床、一般病室８床、手術室1 室を有するほか、人員輸送スペースを軽傷用病室として拡張することが可能である。輸送手段では、ホバークラフト型の輸送用エアクッション艇２隻を有し、広い後部甲板には、大型ヘリの発着が可能である。
（２）海外での船舶による緊急医療体制の現状
海外の状況を鑑みるに、米国は数多くの病院船を持っている。代表的なマーシークラス病院船は1,000 ベッドを持ち、紛争各地で活躍しており、湾岸戦争でも目覚しい活躍をしている。米国は、収容施設とヘリコプター運用能力を兼ね備え、更には手術室まで備えた「浮かぶ病院」とも言える大型空母も多数持っている。専用病院船はロシア、中国にもあり、多くの国では、各種艦艇に病院機能を持たせた準病院船を用いた、災害救助体制を整備している。
日本の地震や火山などの自然条件や艦船の規模などを考えると、イタリア海軍の在り方が参考になる。イタリアの災害救助船は、大災害時には一般の医療設備に加え、救急センター、産婦人科・小児科センターなどが開設でき、更に災害の種類により乗艦する医療スタッフが決められているとされている。また災害の種類別に3 種類の災害救助物資を集積しておき、直ちにコンテナ輸送できるような体制をとっていることも迅速な活動を行う上で有効である。
（３）我が国における病院船建造の必要性
四方を海に囲まれ地震や火山の噴火などの災害に定期的に見舞われている我が国が、このような災害時に役立つ病院船を一隻も持っていないということは不思議なことである。我が国では海岸線から13km 以内に総人口の約50％が住んでいるのである。
大地震発生時には、陸上の交通網、通信連絡網、医療施設などの破壊が予想され、この際最も頼りになるのは病院船ではなかろうか。病院船には衣料品や食料を貯蔵し、救助部隊が高速艇や消防艇で発進し、河川を遡上し沿岸での消火活動、被災者の救助、収容、治療に当たらせる。船内には情報センターやプレスセンターを設置し、甲板には移送用ヘリコプターの基地を造り、災害が発生した緊急時には医療スタッフや患者、被災者、各種の資材などをヘリで移送させる。
病院船は通常は政府専用埠頭に待機させ、平時には定期的に過疎地域や島しょに回航し、住民の検診や治療を行う。また、必要に応じ海外難民の一時収容、あるいは海外災害地域へ派遣し、国際平和に貢献するための活動も行う。病院船の緊急時及び平時の運用システムについては政府内で十分検討し、災害が発生した際に速やかに対応できる、効率の良いシステムを考えることが必須である。このような機能を持った船は、我が国では海上自衛隊の補給艦“とわだ”３隻、輸送艦“おおすみ”、補給艦“ましゅう”があるが、それらのみでは不
十分であり、災害時における固有の病院船の建造が必要である。
[参考文献]
塩崎隆博他「災害時の洋上からの患者後送について」日本集団災害医療研究会誌
1998；3：131-6
平成１７年６月２３日　日本学術会議　大都市をめぐる課題特別委員会報告　大都市の未来のためにhttp://www.scj.go.jp/ja/info/kohyo/pdf/kohyo-19-t1030-22.pdf#page=47
より転載

Ship Hospital
病院船を創ろう！病院船は日本の必需品です！http://www.shomei.tv/project-1732.html#detail
日本にとってより重要なのは、それ以上の平和貢献効果を日本の海洋特性を活かし世界に生み出すことであります。世界の通例からは病院船は軍の所属であることから、即時、あるいは長期にわたって自己充足、自己完結できる医療、隔離、避難が行える機動性とシステムができています。
われわれは各種移動病院体の研究経験に基づいて、こうした既存の病院船と対峙するのではなく、地球規模の環境と平和、人道支援に貢献するためには、病院船ネットワークを通じ、世界のボランティアが参加できるワールドワイドな病院船の運営を目指しています。平時における日本の病院船は国家的平和貢献キャンペーンを主導したり、日本の最先端非緊急医療を提供したり、新興途上国の医師、看護師、医療従事者の人材養成教育にも貢献できるでしょう。
＜目標：病院船調査費の計上＞ 建造する病院船の大きさや種類にもよりますが、医師や医療従事者による陸上移動型緊急支援活動に限界のある不足装備（例えば、災害復旧に最も必要な建設重機、ホバークラフトなど小型揚陸船や移動病院トラック、ヘリコプターの格納、大量の水や食料、医薬品、衣類、一時的な住居、浄水器）など、救援支援活動に必要な重装備がワンセットに搭載できる上に、病院船内は大型都市病院並みの手術室、病室、医師、医療チームの住居エリアを備え、災害発生時は地域の指揮所として使用可能な提供ができる装備を想定しています。
facebook
Ship Hospital
から転載