ハイブリット燃料電池
「ハイブリット燃料電池」て、何ぁに？
の前に先日見たテレビ番組から

６月30日放送のNHK プロフェッショナル 仕事の流儀にホンダの水素燃料自動車が採り上げられていました。リンクもう一つ＝すみきち＆スタッフブログ
さらに、もう一つリンク＝茂木健一郎　プロフェッショナル日記
水素燃料電池車は、水素を燃料として電力をつくり、地球温暖化ガスを排出しない乗り物です。

水素燃料電池車ＦＣＸの動作イメージがＨＯＮＤＡのホームページに出ています。
燃料電池＋リチウムイオン（充電可能な電池＝二次電池）の組み合わせ（コラボ）です。
燃料電池だけで、全パワーを賄うのでなく、
�@発進や加速など大きなパワーが必要な時に、リチウムイオンバッテリーからの電気を駆動モーターに送り、燃料電池＋リチウムイオン＝フルパワー　になります。
�A通常走行時は、燃料電池だけの走行になります。
�B減速時は、駆動モーターが発電した電気をリチウムイオンバッテリーに蓄電します。

私も、水素燃料電池で動く船を何度もブログに書いています。
「燃料電池＋充電可能な燃料電池の組み合わせ」で船を動かすものです。書いたのは2007年1月ですから2年半前です。
この組み合わせを「ハイブリット燃料電池」と名づけました。

解り易い呼び名でしょう！また、私のブログの得意の、余計解り難い表現ですか？(笑)

番組の中でＨＯＮＤＡの開発者の藤本幸人さんの思いが、いっぱい語られていました。
「夢」をけっして忘れないこと　です！大きな夢を持つ事です！そして、夢の思いを形へ結びつけて行くのです。私の世界貢献・国内災害に必要な病院船も実現できると思います！

Posted by 山中ともひと at 23:04 | 燃料電池 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

世界で一番新しい、病院船は、中国海軍の920号医院船です。2007年8月29日進水　2008年10月23日就役です。

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１４，０００トン　長さ１８０ｍ　幅２４ｍ　ベット数６００床
以前からブログに書いています。
http://blog.canpan.info/ngosinano/category_22/
http://blog.canpan.info/ngosinano/archive/222
２００７年の１０月の記事です。
それにしても、私の提唱いている、病院船に型が似ていますね！まぁ同じ様な排水量（大きさ）で、同じ目的（用途）の船を設計すると、（後方にヘリポート・喫水から来る艦橋部の高さ制限）自然と同じ型になりますね！


↑２００６年１２月のブログ

ちなみに、私のあまり読まれていないブログですが、アクセス解析によると、日本語の他に英語・中国語での閲覧があります。
2007年8月29日進水　ですから、まず無いと思いますが、
私が、病院船の必要性をブログに書き始めたの２００６年の１０月です、私のブログがきっかけで、病院船の建造になったのであれば、物凄く光栄な事です。
医院船について、詳しい方がおりましたら、日本語でなくても結構なので、コメントへ書き込んで頂けたら幸いかと思います。

Posted by 山中ともひと at 00:16 | 病院船動画 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

Posted by 山中ともひと at 06:50 | 病院船動画 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

Posted by 山中ともひと at 21:45 | 日本の国際貢献の実績 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

海賊対処法は６月19日に、成立しました、が
『海賊の撲滅』には、勿論、力による制圧・取り締まりが必要です。が、しかし、もう一つの視点は,海賊の発生を抑える事です。海賊の生まれる環境を変える事も一つの手法です。
その一つが医療支援です。医療支援の中の一つのお道具が病院船です。

ソマリア沖の海賊の詳しい説明は＝ウィキペディア（Wikipedia）ソマリア沖の海賊

ソマリアの隣国、エチオピアで、医療活動中の日本人医師、赤羽さんが誘拐されたニュースは記憶に新しい所です。

世界の医療団のホームページ
国境なき医師団のホームページ

エチオピア日本国大使館のホームページです

そこで、私の提案です、医療支援船（病院船）を日本がしたならば、
世界で、活動している医療団・医師団の母船として、船舶を派遣するのです。

Posted by 山中ともひと at 06:39 | 病院船の必要 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

政府インターネットテレビから、もう一つ！

2009年3月14日、海賊対処のため、海上警備行動で海上自衛隊の艦船がソマリア沖・アデン湾に向けて出港しました。浜田靖一防衛大臣が語っておられます。

タラレバ的思想ですが、私の考えでは、ソマリア海域に病院船を派遣できた、ならばと思うのです。
この内容は、海賊対処法成立以前の内容です。

Posted by 山中ともひと at 10:11 | 日本の国際貢献の実績 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

病院船建造が実現しない訳
病院船の有効性・必要性は、多くの人が認めています。
病院船を望む声＝http://blog.canpan.info/ngosinano/category_5/
何度も国会で、取上げられています。しかし、未だに我が国では建造の計画すらありません。

それは、中国の医院船が、2008年10月23日に就役するまで、新造の病院船は、無かったのです。（新しく最初から病院船として建造した船）全てが、最初は、商船であったり、客船から、輸送船からなどの改造です。
中国医院船の記事＝日本の周辺国が装備する兵器のデータベース
過去の日本の病院船の一覧＝http://wpedia.mobile.goo.ne.jp/wiki/516559/%95a%89@%91D/3/
アメリカの病院船一覧＝http://www5e.biglobe.ne.jp/~vandy-1/ah.htm
上記のりんく先に書いている様に、現在運用中のアメリカのマーシー・コンフォートもタンカーからの改造です。新しく最初から病院船として建造した船は無かったのです。
私の思う所、やはり、一艘の船を建造するには、やはり、多額の建造費と建造期間が必要です、そこで、手っ取り早く、現状ある船からの改造で造る。と言う結果になったのではないでしょうか！

それでも、中国は医院船を、新造で建造しています。我が国でも、病院船の新造は決して夢の話では無く実現可能な、現実の事なのです。

Posted by 山中ともひと at 00:29 | 建造計画 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

Posted by 山中ともひと at 07:42 | 建造計画 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

Ｑ．病院船の必要艘数は何艘で、しょう？

Ａ．３艘です！日本海側に一艘・太平洋側に一艘・海外に一艘です。
海外の大規模災害へ支援のため、外国に一艘派遣中に国内に災害が発生した場合でも、対応できます。

なぜ、国内災害用に、2艘なのか！
日本列島の幅は広い所で 300 km
長さ（南北）は 3500 km
海岸線の延長は 2 万 8000 km
です。
災害発生時の船の移動を考えると、長さ（南北）3,500ｋｍの半分を船の速度60ｋｍ/ｈで移動したとして、1750ｋｍ/60ｋｍ/ｈ＝29時間です。
まぁこれは、２艘とも、日本列島の中央部に位置していた時に、北の端または南の端に移動する時間です。
条件として、最も悪い場合を想定いています。実際の運用では、1艘が北で活動いている場合は、残りの別の一艘は、南で活動する様に、運用を組みます。

この、運用用方法で、なんとかカントカ・どうにかコウニカ、２４時間以内に災害地域に到着できる、最低の船数が２艘です！

それにしても、縦（南北）に長い日本列島を新ためて実感しました。
今回は、地図入りで分かりやすい説明でしょう！よけい解りにくかな？

Posted by 山中ともひと at 14:04 | よくあるＱ＆Ａ | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

麻生総理大臣は、昨日の記者会見で、2005年度基準より、１５パーセント削減と言っています！
それでは、基準年の数値は、どれ位で、１５パーセントの数値はいくつなの？
少し難しい、報告書ですが、日本国温室効果ガスインベントリ報告書　2009 年4 月があります。
温室効果ガスインベントリオフィス（GIO）は、温室効果ガスの調査研究・データベース作成を行なっています。

もう少し分かりやすい！サイトを一つ紹介します

よけい、わかりにくく、なりましたか！？
温暖化ガス削減は、未来・将来に地球で人間が生命が生きるための必修です。

Posted by 山中ともひと at 23:26 | 燃料電池 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)