重宝している｢袖付きブランケット・ラップミー｣
横断歩道が５本
[2008年07月03日(木)]
一回りした
は鳩居堂まで戻ってくると、もうすっかり線引き作業は終わっていました。
春日池上線～古道踏切への進入案内の←も完成していました。
母親様の話では、昨日は路線バス
が２台来て、通行の確認をしていたそうです。
歩道も変わりました [2008年06月29日(日)] からたった４日ですが、随分変わりました。
鳩居堂から祗園橋の電停まで、直線距離なら
電車の線路の通り１００ｍ余りです。
以前は、横断歩道③と④のタイミングが合っていたので、が後ろから来ているときでも、祗園橋電停で乗ることが出来ました。
それが、横断歩道③と④のタイミングが違うようになってから、必ず③で待ったら④でも待つことになってしまいました。
じょうちゃんが横断歩道④を渡っている時は、祗園橋のちょっと先の専用
は必ず“赤”なので、それが判っている運転手さんは祗園橋での停車時間を延ばして、ちょっと先の専用は“青”（本当は“黄色”）になるちょっと前に出発してくれています。おかげで、１本の後姿を恨めしく眺めなくて済みます。でも、そういう運転手さんは二人くらいだと思います。
それが、今度は、横断歩道①と②が新しく出来ました。
しかもそれがジグザグになっているのです
鳩居堂前で左によって、横断歩道①で右向きに渡って、横断歩道②で左向きに渡って、横断歩道③でまた右向きに渡って、祇園橋を渡ってから、横断歩道④です。
あっ、じょうちゃんは電停に行くのに横断歩道④から電停までをスクランブル交差点のように横切るので、横断歩道を１本と数えていましたが、本当は２本でした
ということは、今度から横断歩道５本を
渡って、たった１００ｍちょっと先の電停に向かうことになります。
遠いなぁ･･･
は鳩居堂まで戻ってくると、もうすっかり線引き作業は終わっていました。春日池上線～古道踏切への進入案内の←も完成していました。
母親様の話では、昨日は路線バス
が２台来て、通行の確認をしていたそうです。歩道も変わりました [2008年06月29日(日)] からたった４日ですが、随分変わりました。
鳩居堂から祗園橋の電停まで、直線距離なら
電車の線路の通り１００ｍ余りです。以前は、横断歩道③と④のタイミングが合っていたので、
が後ろから来ているときでも、祗園橋電停で乗ることが出来ました。それが、横断歩道③と④のタイミングが違うようになってから、必ず③で待ったら④でも待つことになってしまいました。
じょうちゃんが横断歩道④を渡っている時は、祗園橋のちょっと先の
専用は必ず“赤”なので、それが判っている運転手さんは祗園橋での停車時間を延ばして、ちょっと先の専用は“青”（本当は“黄色”）になるちょっと前に出発してくれています。おかげで、１本の後姿を恨めしく眺めなくて済みます。でも、そういう運転手さんは二人くらいだと思います。それが、今度は、横断歩道①と②が新しく出来ました。
しかもそれがジグザグになっているのです
鳩居堂前で左によって、横断歩道①で右向きに渡って、横断歩道②で左向きに渡って、横断歩道③でまた右向きに渡って、祇園橋を渡ってから、横断歩道④です。
あっ、じょうちゃんは電停に行くのに横断歩道④から電停までをスクランブル交差点のように横切るので、横断歩道を１本と数えていましたが、本当は２本でした
ということは、今度から横断歩道５本を
渡って、たった１００ｍちょっと先の電停に向かうことになります。遠いなぁ･･･
