はつらつファンド、覚悟は決まった
トヨタ自動車が結構好きです
[2008年07月12日(土)]
最近ますます目にすることが多くなってきたプリウスですね。
今日は某所で「グリーンコンシューマー」って何みたいな講座を受けてきたはずなんですが、話がひたすら「私たちが産まれてきたのは奇跡です、みんなを愛しましょう」ばかりでなかなかグリーンコンシューマーのことを話してもらえず、悲しい思いをしました。
環境を語ることって、奇跡とか愛とかそんなに言わないといけないんですね、大変だなあ。
ところでグリーンコンシューマーとは、「環境に配慮した製品を選んで買う消費」とかって意味だと思います。
さて、ぼくは実は「トヨタ自動車」が結構好きです。
トヨタは、世界最高水準の「部品を組み合わせて製品を作る」技術を持っている企業と世界に誇れると思います。決して基礎研究ではありません。
次に、いまや世界で一番クルマを作っている企業になったわけで、ということは、「来年から作る車をすべて化石燃料を使わない車にします」とすれば、世界で一番化石燃料を使わない車を生産できる会社になれると思います。
経常利益が２兆円近くということは、もしかしたら２兆円を化石燃料を使わない車の開発に注ぎ込むことができるかもしれないのです。こんな企業は他にはなさそうです。
ということで、実は地球の寿命さえ、トヨタが握っているのかもしれません。
そんなトヨタを、わたしたちが本気にさせる方法、それは、消費者であるわたしたちが、「石油を使わない車しかもう買いたくない」と意思表示すればいいのかもしれません。
すでに、これだけ低燃費なプリウスが品薄なぐらい売れています。
同じ車格のクルマより１．５倍ぐらい割高なのですが。
自動車産業は、構造的に「大排気量車ほど利益率が高い」という構造を持っているそうです。
そのため、徐々にクルマって、大排気量になってきている気がします。
１．５〜２リッターぐらいの車格のクルマが、知らぬ間に２．５と３.５リッターになってたりね。
もちろん、どんどん燃費は悪くなります。ミニバンとかの燃費ってかなり酷いらしいですね。
割高でもハイブリッドを買うぞとか、小排気量車を買うひとがあきらかにふえている現状は、いわば自動車会社を、燃費がいい＝環境に配慮した製品をつくるしかもう売上を上げられない。という状況に導いていることになるのかもしれません。
裏返せば実は化石燃料を使わない車の量産化は、内需拡大の最大の目玉かもしれないですね。
まあ、そういうことが「グリーンコンシューマー」の例のひとつなのかなということで
書いてみました。
ほんとトヨタ、本気でやれば世界を変えることできる規模と技術の会社だと思うので、
期待しています。
しかしぼくは個人的には、思想信条的に「自転車生活」を選択しています。
エネルギーだけでなく、交通や文化の問題でもあると思っているので。
この話はまだいま勉強中なのでおいおい考えてみます。
ひとことでいえばマーケティングにもとづく技術開発。
本文の繰り返しになるけど、
いままでの大排気量のクルマほど利益率が高いという体質を変えて
「小排気量のクルマの方が利益率が高い」
という体質に変えることとかね。