高走行距離車だったからだけど、もう13万キロに達しました。
燃費が悪いことだけが残念な車です。

取り付けに3時間かかりました。
そこそこ綺麗にできましたけどね。

自転車の出し入れで長女がへこませてしまった車のフェンダー。
古い車はそういうのこそ直しておかないと、本当のボロ車に見えてしまう。
でも、なかなか時間が取れなかったのですが、やっと自前で修理をしました。

キャリアの取り付けを行いました。
私の車は、キャリアの取り付け位置が決まっています。
前後の幅が無いために、あまり長いものを載せることができません。

ということで、クロスホルダを使い、前後にバーを伸ばし（これがルーフレールの役目をはたします）て、そこに今までの車で使っていたルーフレール用のフットをとりつけて、使用します。

これでロングボードくらいは、安心して積載できます。

前の車の凹みを直す時に買ったキットがある。


今回なおすのは、この凹み。
角はかなりの力が入ってできる凹みなので、完全には直らないとは思うけれど、どの程度なおるか、やってみた。



キットの中は、この高温タイプのグルーガンが入っている。



このようなネジ山が切ってある棒がついた部品のプラスティックの部分にグルーガンを付け、車のへこんだ部分に貼り付けて冷ます。



その上に専用の部品をかぶせて、ネジを回していくと、凹みの部分が徐々に盛り上がってくる。
何度も繰り返して行くと、平坦な部分は直るんだけど・・・



今回は、ダメだった。
外してたたき出すことにしよう。

私とほぼ時期を同じくしてＺＯＯＫを購入した出向先の私の上司Ｋさん。
最近、バイクはどうしているのかな？と思ったら、大切に乗られているらしい。

上司のＺＯＯＫ

Ｋさんのブログ記事にもあるが、このバイクは、タイヤのパターンが足跡。
なんてふざけたバイクなんだろうと思いつつ、この足跡がたまらなく良い。
私のＺＯＯＫのタイヤも山は無く、ひび割れているが、その辺が昔のチューブタイヤの良いところ。まだまだいける。
新品のタイヤを持っていながらも、なんとなくもったいなくて換えていない。

このタイヤは、もともとＺＯＯＫ用に作られていたようだが、結構最近までＨＯＮＤＡの電動カートにこのタイヤが使われていたので、まだ新品の在庫が存在する。
早いうちにもうひとつ買っておこう。

買った車のフロアカーペットが無いため、乗車する時の汚れが気になっていた。
内装業を営む友人に、シートの端切れをもらい、自分で作業しようとしていたら、手伝ってくれることになった。








流石に慣れているので、殆ど触らせてもらえなかった。
だから綺麗にはることができた。

これで山に行ったって、海に行ったって、汚れたまま車に乗ることができます。

本日最後ということで、学校・幼稚園に行く前に、写真をとりました。








入れ替え完了！

毎回車検のたびに、次の車への乗り換えを考えるのだが、今年に限っては車検代さえ厳しいということで、他を考えることなく、民間車検場へ。

すると、私に電話が入った。「何か調子悪いところありませんか？一緒に見ておきますんで」という親切な言葉。とりあえず、ネジがゆるんでいるような振動があることだけ伝えると、「スターターのセルは、どうですか？」と聞かれた。
そういや、先日GSで給油後にエンジンがかからなくなった事があったなと思い出し、それを告げると、「ですよね、さっきまではセルが回ったり回らなかったりでしたが、今は全くまわらなくなりましたので、モーターの交換が必要です。」とのこと。
ということで、仕方なくリビルド品を探していただき、とりあえずは、車検を終え、私の手元に戻ってきました。

走行距離147000キロを超えた我が愛車は、まだまだ健在です。
今年になってから、タイミングベルトも交換してるし。学生の頃に欲しいと思っていた車で、今でもそんなにデザインも嫌いじゃないというか、飽きは来ていない。
あ　でも、新車をくれるっていうなら、断りませんよ。すぐ乗り換えちゃいます。


23日にお台場に行った仲間の皆さんへ
その時の写真は、後日アップします。

車のバンパーが凹んだ。


俺も凹んだ。